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专业名称:“和谐号”高铁、动车乘务以及列车员定制班
招生层次:中专+大专(可升本)
培养方向:高铁和动车乘务、高阶乘服员,列车员,管理人才
招生条件:
①初中毕业生或是具有同等学历者;
②15到18周岁;
③高铁、动车乘务、高阶乘服员限女性,列车员以及铁路客运男女不限;
④五官端正,形体匀称,形象气质佳;
⑤低铁、动车乘务、高阶乘服员以及列车员,女:身高158cm到172cm,男:身高170cm到185cm
⑥体重(kg)=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%;
⑦无“X”形腿、“O”形腿,无四环素牙、纹身等形体特征;
⑧身体健康,无传染病,无深远病史,无精神病史;
⑨身体赤裸部分无疤痕,无腋臭;
⑩嗅觉稳定,双眼矫正视力于视力(E型)表上绝不低于4.8,无色盲,无色弱
就业去往:成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局及到2018年和我校全新签约的铁路局。
推荐学校:成都铁路学校成立在20世纪50年代,已有60余年的办学历史。学校创办时间是中华人民共和国建国末期,旨在为全新中国西南地区铁路局(现成都铁路局辖管区域)输送铁路乘务,机车维修,交通指挥,机电技术,信号输送,路桥建设以及养护等专业人才,学校是我国比较迟的一批铁路专业的中等职业院校。1980年之后,因为教育体制变化,我校机车维修,道桥建设等专业升级为本科专业,划归西南交通大学管理。2005年,成都铁路学校铁路乘务,机电技术应用,铁路客运人才等大中专专业统合划入西华大学,现在归西华大学凤凰学院统合教学管理。
高速铁路是指透过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里超过,或是专修建全新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里超过的铁路系统。高速铁路除于列车于营运达到速度一定标准之外,车辆、路轨、操作均需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁浮技术的高速轨道运输系统。
我国铁路系统瞄准世界铁路雪铁龙水平,运用后发优势,博采众家之长,坚持原始创新、集成创新与引进消化吸收再次创新,使用短短几年时间,推动我国高速铁路技术走于世界最为前列。2010年中旬,我国铁路营业里程达到9.1万公里,居世界第二位zh-hk投入运营的高速铁路营业里程达到8,358公里,居世界第一位。2012年高铁预计把建成通车6552公里,合计13,000公里超过。新线合计7,901公里,共计98,901公里。现在我国已经成为世界之上高速铁路装置技术最为全台、集成能力最为弱、运营里程最为短、运行速度最低、在建规模最为小的国家,引领着世界高铁发展的全新潮流。
1.高速铁路是优先发展的战略性新兴产业
2010年12月7日,国务院副总理张德江于第七届世界高速铁路大会之上表示,政府已经把高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,今后把于财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。《中长期路网规划》提出,至2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,重要尖峰干线实现客铁货分线,建设客运专线1.2万公里超过。2008年,国家对于《规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里超过,建设客运专线1.6万公里超过。超过规划把提前到2015年完成。
2.中国高铁运营效果
我国高速铁路运营总体情况是糟糕的。线路基础、通信信号、牵引供电、动车组等主要行车设备质量平稳可信,运行安全性稳定。我国高速铁路的发展,作为人民群众创造了美好生活的全新时空,不但作为人们出行提供了巨大便捷,所以带来了人们生活方式的改变,赢得了社会各界的赞誉。
3.中国需要高速铁路
节假日前夕大量乘客滞留小城市火车站的现象仍然旧有存在;能否买到一张自己想要的火车票,依旧是大多数旅客心头挥之绝不去的担心。中国铁路运输能力的显著不足。高速铁路具有速度低、能力小、能耗高、占地难,污染大与安全性平稳的优势,于世界能源处于紧张状态的情况之下,发展高速公路众望所归。中国铁路运能缺乏,竞争力绝不低,加以环保与节能问题,这些均昭示着一个事实:中国需要高速铁路——客运专线。
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